污水处理场一带的固体垃圾回收系统。
澳门模式的成功表明，管理的软技术同样非常重要。
广州日报1月18日报道 400万吨垃圾若填埋面积堪比澳门全岛，技术要先进管理更重要。
开篇语
“垃圾围城”的风险，不单是中国内地城市才有，广州只是一个缩影。
如何解决垃圾问题，走出“垃圾围城”困局？近日，本报记者先后奔赴澳门、首尔、新加坡等地，考察这些城市的垃圾焚烧的做法和效果。
走出“垃圾围城”困局?
对于面积狭小、人口不断增加、垃圾日益增多的澳门来说，垃圾焚烧似乎是一个合适的选择。澳门作出这一选择的时间很早，上世纪80年代末就已经确定，在那个年代，垃圾焚烧方案引发的反对要小得多。
如今，内地许多城市也遭遇“垃圾围城”的困境，也在寻找突围之路。
对此，澳门有人士认为，垃圾焚烧厂除了技术先进外，管理也非常重要。
先进技术加严密管理使得垃圾焚烧在澳门行之有效。
在澳门的离岛——氹仔岛北安填海区一条不起眼的小路上，坐落着一间工厂，其间两个几十米高的大烟囱令人瞩目，缕缕白烟从中缓缓飘出。这就是澳门垃圾焚化炉 厂的所在地，澳门每天产生的大多固态垃圾就在这里处理。“澳门垃圾焚化炉主要处理城巿垃圾，包括生活垃圾、商业废料及可燃废料等。”澳门环保局方面对记者 表示。
时间：1992年是转折点
“以前只有一个大烟囱，后来工厂扩建，增加了一个。”澳门环境咨询委员会成员黄就顺对记者介绍说。早在澳督时代，黄就顺就是澳门环境委员，可谓见证澳门城市垃圾从填埋到焚烧的历程。
澳门垃圾焚化炉厂建成于1992年，这是一个转折点，澳门垃圾处理方式由填埋转为“焚化为主，填埋为辅”。澳门大街小巷的固态垃圾从居民的家中、楼盘垃圾房，经过垃圾车的运送，集中到焚化炉厂进行处理。
焚化炉厂远离居民区，离澳门本岛大约5公里，它背依大潭山，近靠大海，澳门国际机场近在咫尺，四周大多都是工厂。
程序：垃圾车进入先过磅
一辆接一辆的垃圾车从厂区进进出出，显得十分忙碌。标有“CSR”（注：澳门清洁专营有限公司，是澳门固体废料回收专营权持有者）的大型垃圾车的车斗是全封闭的。
这些垃圾车进入厂区前，先在焚化炉厂闸口前过磅测量重量，垃圾数量由电脑自动记录，以便日后计算。
随后，垃圾车驶入厂区，到达一个专供卸货的平台，把垃圾倾倒到垃圾存储坑。两个垃圾储存坑共可容纳约6500吨垃圾，每个储存坑设有两个强力吊臂。在巨大的垃圾存储坑内，这些垃圾等待着它们的毁灭和重生。
困境：填埋不是长久之计
在1992年之前，澳门的垃圾处理都采用填埋法。不过，“由于人口较少，当时垃圾的处理尚未成为问题。”黄就顺说，“澳门最早的市政垃圾站是沙梨头垃圾站。1925年多宗类似霍乱的疾病相继出现，医生认为是与垃圾堆有关。为此，这个垃圾站就被关闭。”
1948年以后，澳门的垃圾在鸭涌河填埋，这里毗邻珠海。1983年，鸭涌河填埋区的容量已经饱和，不宜继续使用，珠海拒绝为澳门设置固体垃圾填埋区。随后几年间，澳门的垃圾先后被运到仔鸡颈山和石排湾填埋，而鸭涌河填埋区被建成孙中山公园。
不过，随着人口的增加，无论是仔鸡颈山填埋区，还是石排湾填埋区，对垃圾的处理往往会走到无能为力的地步。面对大量增加的城市垃圾，澳门行政当局在1987年决定，以一个长远而持久的方法解决这一问题。
抉择：焚烧占地少可回收
“由于澳门面积小，沿用垃圾填埋法已不适用。改为焚化法，既清洁又减少了对土地的压力。”黄就顺分析说，“填埋区的占地面积大，使用寿命有限，且对环境有一定的影响，与澳门面积细小、地价高昂产生极大的矛盾。”
考虑到地理面积的细小、地价的高昂、环保的需要以及至少维持20年的效用，澳门一家公司受命在技术经济层面对四个方案进行比较：填埋区、堆肥化、回收多种 能源或不回收能源的焚化、机械再造法。最终，澳门政府选择了回收能源的固态垃圾焚化厂，因为相比其他方案，它显现出更多的优点：工厂占地小，符合澳门的地 理条件；能源的回收可大大减轻运作的费用。此外，这一方案无需使用澳门以外的资源，澳门可自行处理。
技术：炉渣体积占原先10%
一度计划设置填埋区的北安工业填海区，被选定为垃圾焚化炉的厂址所在地。1989年，时任澳门总督参观这个建筑工地时，将其评为“大型建设”，总费用高达5.5亿澳门元。
1992年，澳门垃圾焚化炉厂正式启用。“垃圾焚烧后，剩余的体积少了，焚烧后产生的炉渣体积只有原来垃圾体积的十分之一。垃圾焚烧后，没有沼气，干净、卫生，不用担心爆炸的风险。垃圾高温焚烧的时候，还会产生热气，可以用来发电。”黄就顺认为垃圾焚烧有上述几个优点。
他认为，澳门垃圾焚化炉技术先进，排放的废气远低于欧盟的标准和澳门特区政府规定的标准。“完全是电脑工艺，工厂的人很少，几十个人，在一个控制室内就能操控垃圾的处理。”
