忘掉为了安全起见将氢气装入多孔容器吧！新港 耶鲁大学的罗伯特 克拉伯特里给我们指出：未来的环保能源氢气，有其经济节约的携带措施――液化。
这意味着靠氢和氧这样的燃料电池行使的汽车，产生的排放气体将仅仅会是副产品水！而这些燃料又可以在已拥有提供相同液态燃料基础设备的加油站得到供应。高压气态氢气有一定的潜在危险性，应该在公共区域内完全被替代。在新的配电网和燃料供应系统中气态氢气已完全不再适用。
本周，在马萨诸塞州波士顿举行的美国化学协会大会，当克拉伯特里陈诉自己关于研究保存和释放氢气的有机液化氮上说“使用液态燃料简化了我们的工作。”
位于宾夕法尼亚州的艾伦城的世界最大氢气制造商――空气制造和化学制品公司正重金投资于一项类似的液化系统。空气制造公司的化学家艾伦 库伯说：“你能想象，在今后节能液化氢气将相对于气态氢气更便于携带。”现在，他所研究的工作已经快要达到预期的目标。他同时提到：“未来的顾客将不必对付那些气态氢气。”他有信心让他们液氢研究满足美国能源部提出的2010年氢燃料使用达到一般油箱重量的6%的要求。
空气制造公司指出他们对液氢燃料所产生的兴趣的原因之一是公众对高压气态氢气安全性的关注。但英国牛津大学的氢气贮藏专家彼特爱德华斯，却不认为人们应该对气态氢气贮藏产生什么忧虑。他说：“高压密封技术的进步是有目共睹的。”他甚至见到过一个装满高压氢气罐子在火堆里也没出什么事。
但这些都不意味着液化技术应有所控制。爱德华斯说：“所有潜在的提高氢气贮藏效率的创新化学材料都是十分重要的，无论是固态还是液态。”
