立体快巴示意图
昨天，北京门头沟区科委主任张文波在接受本报记者专访时透露，立体快巴试验段将有望于明年底前在该区的中芬生态谷开建。
在设计图上见到这个庞然大物时，记者不禁被其巧妙的创意镇住了。车体总高度4.4至4.5米，宽约6米，可横跨两条行车道，空空的“大肚子”里能并行两辆小轿车。时速60公里，上层可同时载客1200至1400人……立体快巴的载客量是普通公交的几十倍，造价却只有地铁的10%。
这项新发明采用太阳能和电力驱动，彻底实现零排放。只要与沿途设置的充电桩接触就能快速充上电。
“先期试验线将选在顺义中芬生态谷与市区连接线上，距离不长，最多不超6公里。”张文波透露。当前，相关科研单位已进入生态谷现场进行环境勘测。“现在，有关立体快巴的一切都还只是设想，距离现实还有很长一段路要走。”张文波告诉记者，不仅具体的生产厂家尚未确定，而且从建厂房到产品下线，以及投入建设的相关审批手续，加起来要一年多。
立体快巴被一些外媒称作是中国创造力复苏的体现，也吸引了一批海外投资者。张文波表示，作为城市的基础设施建设，立体快巴的投资建设还需要得到相关政府部门的审批。
网友热议：立体大巴安全吗
在大巴下行驶的小型车撞上大巴怎么办？大巴发生火灾乘客如何逃生，难道跳出几米高的窗外？这么个庞然大物掉头、转弯容易吗？如今，立体快巴已然成为点击率颇高的网络“红车”，一时间激起了社会各界的热议。记者发现，网友们最关心的莫过于立体快巴上路后的安全性。
对此，相关专家表示，从掉头、转弯、故障、红绿灯、十字路口、视线遮挡等行驶安全问题都有相应的解决方案，这是该项目能够实施的最基本条件，并经过科学论证。张文波说，“安全是第一位的，只要有一项测试指标不合格，立体快巴就不可能在城市交通体系中上线。”（记者刘欢）
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