1.美加联合研制的Avrocar飞碟

美加联合研制的Avrocar飞碟

　　美国和加拿大最优秀的工程师都没找到令飞碟正常运转的办法。20世纪50年代，作为美陆军和美空军与加拿大航空公司Avro共同实施的一个研究 项目，VZ-9 Avrocar原本被认为是一款“革命性”的超音速飞船，外形酷似外星人飞碟。根据设计，Avrocar飞碟宽18英尺(约合5.5米)、长25英尺(约 合7.6米)，借助腹部长5英尺(约合1.5米)的导管风扇，可以垂直起飞。机身外面的“聚焦环”(focusing ring)以驾驶员渴望飞行路线的相反方向将空气排出去。制造商称这种技术为“地面效应起降”(GETOL)。
 

　　如果Avrocar飞机只是在离地5英尺(约合1.5米)或6英尺(约合1.8米)的半空中飞行，它的表现或许相当不错。一旦升至更高的地 方，Avrocar就会上下颠簸，无论工程师怎样努力，都无法克服这道难题。经过10年的努力，在浪费了数百万美元以后，美国军方决定在1960年停止实 施这个计划。如今，前往弗吉尼亚州尤斯蒂斯堡的美陆军交通历史博物馆参观的游客，可以看到Avrocar的原型机，想象研究人员走过的历程。
 

　　2.“T鹰”无人机

“T鹰”无人机

　　这款小型无人机机身短而宽，卷须状电子仪器向下垂，它或许是受《星球大战：帝国反击战》中寻找霍斯星球“反抗军同盟”的侦察机器人Probot 的启发设计的。而“T鹰”也确实具有相似的功能：这款由霍尼韦尔公司为美陆军制造的无人机可以在空中盘旋实施侦察任务。“T鹰”飞行器可以在离地7000 英尺(约合2133米)的高空拍摄照片，一旦周围没有跑道发射全尺寸无人机，士兵可以释放这款飞行器以侦察各种威胁。
 

　　“T鹰”无人机重量只有17磅(约合7.7公斤)，可以放入背包里，导管风扇可以引导其飞向空中。“T鹰”不能像Probot侦察机器人一样自 动飞行，而是由地面的士兵使用遥控系统告诉它向哪儿飞行。“T鹰”曾在伊拉克战场大显身手，美军士兵给它取了一个绰号——“飞行啤酒罐”，似乎并没有因与 Probot侦察机器人相关的缺陷而遇到太大问题。实际上，霍尼韦尔公司称，正在给美陆军开发尺寸更大的“T鹰”无人机(有望在2012年投入测试)以及 用于打击毒品犯罪的警用版本。即便犯罪分子藏身于一个冰冷的星球，它也能找到。
 

　　3.U-2高空侦察机

U-2高空侦察机

　　1997年，美国中情局《情报研究》杂志的一项研究表明，“有人驾驶侦察飞行”占到20世纪50年代末期至60年代所有UFO报告的一半以上。 这一数据在UFO研究学界还存在争议。但有一点毋庸置疑，那就是美空军侦察机鼻祖——U-2高空侦察机——在不明飞行物学研究领域具有重要的影响。
 

　　U-2侦察机在20世纪50年代开始服役，配备有传感器和先进相机，可以在离地7万英尺(约合2.1万米)的高空拍照和捕捉敌人信号。它曾拍到苏联部署在古巴的导弹照片，险些在1962年引发了一场核战争。U-2侦察机至今仍在阿富汗使用。
 

　　U-2侦察机简直就是神秘的代名词，这款飞机最早就是在51区研制出来的。实际上，没有U-2侦察机，就没有51区：1955年，洛克希德秘密 飞机项目参与者希望在某个神秘地点试验U-2侦察机，以便不被敌人发现，最终选定了51区。如果他们在内华达沙漠以外某个地方试验U-2侦察机，51区可 能永远都不会存在。
 

　　51区的创始人之一是“凯利”克拉伦斯·约翰逊(Clarence Johnson)，这位洛克希德公司老板在中情局的授意下，在内华达州马夫湖附近建起了这座神秘设施。具有讽刺意味的是，约翰逊并不是UFO现象的质疑 者。他曾经在1948年说过，“我应该声明，在至少五年里，我绝对相信飞碟的存在，尽管这很大程度上是源于公司技术人员的玩笑。”