大众汽车公司的XL1概念车

 

　　大众公司曾经宣称要打造出最省油汽车，其“1升”系列车的诉求就是百公里油耗不超过1升。于是在2009年的法兰克福车展上，周身采用超轻碳纤 维制造的L1概念车首发，其百公里的最高耗油量仅1.38升，堪称当时环保车的全球之冠。而今大众公司进一步摸索油耗与性能之间的完美平衡，推出有升级意 味的XL1概念车。
 

　　XL1概念车外表线体流畅圆润，以从最大限度降低风阻；或出于同种考虑，其后车轮也被车体掩藏了起来；再加上3.9米的短车身——比大众的 POLO还短，以及1156毫米的身高——比兰博基尼跑车还低，这使整车风阻系数达到0.186，首先从空气动力学角度成就了低油耗。
 

　　该车大灯采用了节能的LED（发光二极管）光源，最神奇的是没有传统的后视镜，而采用了设置于车门上的液晶屏和外部摄像头来实现后镜的功能。在 车身材料选择上，XL1大幅利用了碳纤维加固高聚物（CFRP），再结合碳纤维的底盘结构，在保证整车强度的基础上实现了轻量化——车重仅795公斤。
 

　　XL1概念车引人眼球之处在于号称百公里油耗只有0.9升，而二氧化碳排放量也才24克/公里。因此其动力系统十分特别：搭载一台最大功率为 47马力的0.8升双缸TDI发动机，以及一台最大功率为27马力的电动机组合，配7速双离合器变速箱。尽管输出功率不大，但百公里加速却只需要11.9 秒，最高速也能驶到160公里/小时。在纯电动模式下可行驶35公里，而油箱虽然只有10升容积，但因为省油，加满一次可行驶544公里。
 

　　该车内饰与中控设计极尽简洁，以便为车中人留出空间，由于只能乘坐两个人，该款车可能不适合作为家庭用车，但其无疑展示了大众在节能技术上的优势。据大众公司主席称，XL1概念车将会首先在英国和德国以一个“普遍可承受”的合理价位出售。（张梦然）