目前的确没有确凿的证据来说明电子设备对飞机的影响，但它们绝对是造成飞机坠毁的原因之一。

当先进的个人电子设备技术遇到落后的飞机电子技术时，问题就出现了。

实验显示，静止的飞机不会受到任何干扰，所以航空公司允许人们在地面上使用电子设备。

航空公司表示，他们不会禁止人们使用电子设备，但会寻求与他们进行合作，以确保乘客们的安全。

    手机和其它移动设备都会对飞机产生干扰，所产生的“完美风暴”有可能会直接导致飞机坠毁。专家认为，目前市场的便携式电子设备越来越多，而乘客对飞 机座舱对电子信号的敏感影响却越来越不关心。人们很可能会忘记关掉诸多电子设备中的一个——包括笔记本电脑和电子阅读器。大部分个人设备会发送信号，同时 它们全都会发出电磁波，在理论上都会干扰飞机的电子设备。同时，一些陈旧的飞机的电子信号屏蔽能力可能会不如新一代的飞机。
 

    “无线设备和便携式电子设备上所应用的技术正在突飞猛进地发展，几乎每一周都会进行更新换代，而飞机的更新则需要20年时间，”电气工程师、航空安 全调查员道格·休斯说。但这并不表示当一个设备开启的时候就会对飞机造成不良的影响。“这既是个好消息，也是个坏消息，”波音公司的工程师大卫·卡森表 示，“虽然电子设备并不是在任何情况下都会造成问题，但不幸的是有些人却认为它永远不会造成影响。”
 

    关于有多少乘客在飞机上忘记关掉电子设备的调查已经很久没有进行过了，最近的一次是比尔·施特劳斯在七年前进行的，之后一位卡耐基梅隆大学的博士生 调查过飞机飞行时的手机信号，调查发现大部分手机在飞行途中是开着的。因此，施特劳斯先生说，电子设备给飞机带来的影响是无法提前进行估量的，同时乘客也 不会注意到这一点。“飞机是按照当时的规格进行设计的，但是没有人会去检查它是否符合如今的环境，”施特劳斯先生说，“之后就会出现一些异常情况——手机 的滥用、产生出比平日更强能量的电池，而如果航空电子设备的垫圈出现了老化，则更容易受到干扰。飞机可能会因此而出现故障，这时候受到影响的就是你自己 了。这是一个完美的风暴，有可能会引起一起航空事故。”
 

    安全专家认为电子干扰会产生一些意外的作用，但这一点是很难被证明的。在2003年发生在新西兰基督城的一次飞机坠毁事故中，飞机上的导航手机被列 为是可能的干扰因素之一，这次事故共造成8人死亡，当时飞机正准备进入跑道而着陆。事故调查发现驾驶员的手机上有一条通话记录，通话时间为3分钟，一直持 续到坠毁前。在新西兰运输事故调查委员会发布的最终报告中认为， “驾驶员自己的手机产生了干扰，导致了错误的指示”。
 

    根据美国航天局的“驾驶员与航空安全报告系统”的数据，自2000年以来，美国先后有10宗驾驶员自愿报告。在2007年，一名飞行员曾报告说，一架波音737客机在起飞后曾出现过导航设备失灵的情况。一位空中乘务员曾告诉乘客关闭GPS设备，但该乘客却没有这样做。
 

    导致事故的另一个原因是飞机受到电磁干扰时的飞行高度。美国联邦航空管理局（FAA）禁止在10000英尺以下的空域使用电子设备，因为此时驾驶员没有足够的时间在飞行高度较低的情况下处理紧急问题。
 

     关于在飞行高度较高的区域的规定就由各个航空公司单独设定了。“目前还没有足够证据来进行改变，”美国联邦航空局的发言人莱斯·德尔说。许多航空公 司都进行过实验，来确定是否允许乘客在起飞前使用手机和手机是否会干扰飞行系统。在美国航空公司，人们可以在停机坪上尚未起飞的飞机上拨打手机。“在这种 情况下，我们没有发现任何关于飞机仪器的改变，”美国航空公司的发言人蒂姆·史密斯说。结果，该航空公司和其他公司一样，允许乘客在飞机尚未起飞和降落后 使用手机。
 

     但是随着不同的电子设备数量的增加，人们也变得越来越依赖它们，这其中就存在一种博弈的关系，乘客是需要它们，还是需要安全。洛杉矶的一位航空公司 乘客妮可·罗德里格斯就认为她在飞机上使用手机听音乐没什么问题。“在我的心中我会认为这并不是一个问题，整个飞机上到处都是开着的电子设备，我这个小小 的手机和它们有什么区别么？”她说。
 

    即便是经过特别训练的飞机服务员也会犯这样的错误，但是其中的无知要多于恶意。“在飞机上用iPod听音乐会对飞机产生危害——我不觉得这是每个人都知道的常识，即便对于那些乘务员和驾驶员来说”，飞行服务员协会的职业安全专家丁卡尔·摩卡达姆说。“我们会尽量满足乘客的愿望，”航空运输协会航空贸易集团的业务安全主管汤姆·亨德里克斯说，“他们希望使用这些设备。”

    曾经帮助美国联邦航空局改进规定的空中安全顾问约翰·达尔波表示，航空公司不应该阻止乘客们携带电子设备。“你希望我们这样做吗？”他问道，“这是非常荒谬的。我们要做的是告诉他们其中的原因，寻求他们的合作，同时改进我们的飞机。”